入门巡航之王，本田E-Clutch CM250

入门级巡航，深受新手和女骑的喜爱，众多厂家也没有忽视，但重视程度也只有那么高，所以这个级别一直缺少一个说服力很强的选手。但是，可以预见的是，下一个春天的时候，这种情况会改变了。

首先，CM300变为CM250是更适合国内市场的转变，毕竟每年能节约一定的费用，甚至在一些地方还有着更宽松的出行政策。动力上虽然会有些许下降，不过说实话，对于本就不强调极速的巡航车而言，影响不大。而且，真正重视动力的车友也不会选择这个级别。

然后是E-Clutch的加入，省去油离配合这个环节对老手可能不是特别在意，但对于新手而言意义巨大，上手门槛降低了很多。而且保持了六档变速器，对比采用CVT方案的车，动力损失更小。对比使用AMT方案的车，避免了换挡逻辑与行车环境的冲突。

颜值方面，CM250没有走美式巡航的路线，线条相对纤细，不过对比这个车身大小，以及本身的排量定位，适合而且耐看。配置对于巡航车而言够用，唯一可能让车主纠结的点，可能是封闭储物空间这块，毕竟加装尾箱显得不协调，影响颜值。

驾驶风格方面，CM300已经改变了老款偏运动巡航的坐姿，更换手把之后，车手坐姿更加直立，体态更加放松，驾驶疲劳度降低了不少。虽然和美式巡航的坐姿有区别，不过在舒适度上并没有问题，相信CM250也会继承这个坐姿。

综合来讲，CM250以极低的上手门槛，以及本田一贯省心耐用的口碑，完全具备成为入门巡航王者的实力。现在就静静期待明年春天本田公布它的售价吧，对比CM300降低了排量，但增加了E-Clutch电子离合，不知道会不会有惊喜。